Ciao a tutti,
giro da poco con una mp777 elettrificata. ( 0% drag brake )
Al momento mi trovo nella situazione che ho le gomme usurate e quindi non riesco ad avere tanto grip con il terreno e spesso per girare devo lasciare l' accelleratore ( questo ve lo sto dicendo perchè dopo che mi direte su per giù come regolare la macchina non vi potete aspettare subito una risposta proprio perchè non avendo gomme buone non posso darvela )
fatta questa prefazione andiamo a noi...
La pista è piccola con tanti salti. Il terreno è "terriccio" morbido...quando piove in alcune parti diventa proprio fangoso ( le gomme che ho comprato sono le SP racing per terreni morbidi ).
Al momento non vi saprei dire che oli ho montati nei differenziali e negli ammortizzatori xò a breve dovrei avere la possibilità di cambiare gli oli dei soli ammortizzatori quindi gradirei sapere come regolare questi oli. Dovrei avere la possibilità di scegliere tra oli con gradazione 200 300 400 500.
Sui salti noto che è difficile farne uno pulito mi spiego meglio...Se vado in prossimità al salto di medio accelleratore mi ritrovo facilmente dall' altro lato ma se per esempio mi capita un salto dopo 20metri dall' uscita di una curva e accellero a massimo per poi lasciare l'accelleratore poco prima del salto cade di punta ( devo per forza di cose lasciare l'accelleratore prima del salto perchè o diminuisco la velocità o arrivo in un punto della pista dove non dovrei arrivare) quindi vorrei sapere come dovrei comportarmi in questo caso... ( C'è da dire che prima avevo una configurazione con il motore messo nella metà anteriore del telaio e cadevo sempre di punta in qualsiasi modo andavo adesso ho spostato il motore nella metà posteriore del telaio e la macchina salta meglio però in questi due salti all'uscita della curva cade ancora di punta )
Poi...Le molle degli ammortizzatori...sono blu...non so se cambia qualcosa in base al colore ma ho solo queste...e un altra cosa...la regolazione che alcuni fanno aggiungendo quei pezzi di plastica o girando quella vite per aumentare diminuire l'escursione dell'ammortizzatore...Io ho un pezzo di plastica grande per ogni ammortizzatore sia anteriore che posteriore...
Volevo sapere da voi quanto doveva essere "lungo" l'ammortizzatore
E poi l'altezza da terra a pieno carico quindi con le batterie montate come dovrebbe essere...
Diciamo che vi sto chiedendo come si deve settare tutto dall'avantreno al retrotreno
Se ci sono disponibili due regolazioni una più per affrontare i salti l' altra meglio per avere un buon grip sul terreno preferirei quella per affrontare meglio i salti