Citazione:
Originalmente inviato da falex71  non credo si sia arrabbiato nessuno  quello che stona pero' è la fragilità citata el revo sulla quale dissento.
Ho usato il revo per un bel po senza risparmio, bushing e pista (e in pista non ci si risparmia) e tranne un omocinetico a causa dell'erba alta non ho mai rotto nulla.
Certo la frizione l'ho sempre regolata, ho sempre usato gomme leggere per bushing estremo e con poco off-set ed in pista quelle da truggy e con queste logiche accortezze non sono mai riuscito a rompere nulla.
Se poi uno si prende il revo, tira la frizione a pacco ci monta due kg di gomme, lo zavorra con lipo 6s e lo lancia a mo di razzo sui salti senza saper nemmeno controllarlo, bhe certo che qualcosa riuscirà a rompere, ma la causa non è del mezzo 
che poi costi non poco è vero, pero' lo si trova NUOVO rtr a 500 , toglici l'elettronica e tutto il contorno e rimane il telaio a 300 , un truggy decente costa ben di piu'. |
al tempo ebbi parecchio cu.. parecchia fortuna... preso E-Revo brushed usato per una scarica a 200, montata elettronica hobbywing e con 440 euri ecco l'erevo brushless!
poi cambiato rtadiocomando ma è un'altra storia
ci vado in pista, qualche salto a bischero ci sta ma niente di preoccupante, in totale solo 2 braccetti e un omocinetico saltato per una vite non stretta! NON è per niente fragile
per cui se il nostro amico ha trovato un'occasione non male e soprattutto gli piace l'e-revo... beh... buona spesa e soprattutto buon divertimento
ci vuoi andare in pista? ok! gommme da truggy e via... ci vuoi andare per campi? ok! gomme originali, 4 viti e si alza il baricentro e via!
non è ne fragile ne plasticone...!