|
Ciao, non ho il Pro ma immagino che la risposta alla domanda 1 sia: "Sì". Risponderei "Si" anche alla 2 per un fatto di praticità. Alla 3 puoi rispondere solo confrontando i costi. Però mi sento di dire che, volando sui prati, mi ha sempre spaventato la teorica maggiore fragilità degli accoppiamenti di un TT in confronto all'elasticità di una cinghia, nel caso di bruschi rallentamenti dei palini nell'erba. Detto questo, in teoria il TT è più scorrevole e rende il modello più efficiente. Il nuovo dfc ha anche la meccanica di coda nuova che va a risolvere (speriamo) l'unico vero problema del 250.
|