[quote=Kevlar]Lo so, sto tema è 1 vespaio, ma visto che sto rodando un .40 ASP (6.5 cc) volevo riproporre l'argomento.
Premetto che ho fatto 1 ricerca prima, ma pensavo di trovare molto di piu sul forum, invece se ne parlicchia qua e la ma nulla di troppo concreto (correggetemi se mi sbaglio, magari sono andato di fette di salame sugli occhi ?).
Io la vedo cosi, un po' di pieni (3-4 ?) cominciando a lasciarlo girare tranquillamente con carburazione grassa (meno giri ma anche meno calore sul pistone, e piu olio a disposizione). 5 min per accensione, variando costantemente i giri (sgasottate, idle, sgasottate, e via cosi).
Man mano smagrire pian piano aumentando gradatamente i regimi, raffreddare 10 min tra 1 accensione e l'altra.
Personalmente ho sempre rodato i miei motori 2 tempi in questo modo;
miscela all18% se non al 20% , niente nitro.
Massimo 4 serbatoio da 300cc, il motore deve essere molto grasso, aprendo il piu possibile lo spillo del massimo " il motore acceso al massimo dell'apertura del carburatore deve risultare ingolfato. Altreno 2/3 minuti di moto con altrettanti di riposo e raffreddamento, per far si che tutti gli organi meccanici si stabilizzino termicamente.
Mediamente dopo il 3 serbaoio inizio a chiudere lo spillo di massima fino a il suo valore ottimale per poi aprirlo si 1/4 di giro in piu "meglio finire il rodaggio e iniziare i primi voli un pò grassi"
Di norma l'olio fuori uscito dalla marmitta ai primi giri è scuro per poi andare a schiarirsi man mano che si porta avanti il rodaggio, questo denota una pulizia del motore e delle scorie microscopiche di materiale metallico.
Quindi l'olio svolge tre funzioni, lubrifica, raffredda, e pulisce.
Buona rodata
