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Originalmente inviato da 41fabio73 Ecco cosa mi è sucesso sabato sul cornuacon il blanik l 213 , premetto per chi non consce questo pendio che le condizioni ottimali di volo sono con vento di tramontana, come in questo caso, il bello è l' aterraggio che viene effettuato dietro il pendio bucando il rotore ad alta velocità , scendendo in basso a valle e risalendo nella zona di calma , ma non sempre le cose vanno per il verso giusto ........... http://www.youtube.com/watch?v=yDZhvDOn6wU
in questo caso il vento non era regolare ogni tanto girava e sotto il contropendio c'erano forti turbolenze...... , non si tratta di interferenza, hanno iniziato ad oscillare le ali in modo pauroso , gli scossoni che ha subito la fusoliera, hanno strappato uno dei cavetti dell' elevatore , ho ceracato di salvare il salvabile , cercando di tenere livellato con gli alettoni , ed è andata benissimo, il modello non ha avuto rilevanti danni , solo una crepa parallela al ordinata della baionetta sulla pancia della fuso, che secondo me non è dovuta all ' impatto a terra avvenuto su un morbido cuscino di rovi ma durante il pauroso flutter ..... |
E' andata molto bene !!
Ed ora hai un bel filmatino che ricorderai a lungo.
Ti dimenticherai di tanti modelli, ma di questo no di certo.
La VNE non è assoluta, ed è possibile raggiungerla solo in aria calma.
Esiste invece una VNE di manovra in cui si possono muovere a fondo e bruscamente le superfici mobili senza provocare rotture. Solitamente per i modelli 1:1 vi è molta diferenza di velocità 270 Km/h in aria calma e 200 in aria turbolenta.
Purtroppo sono avvenuti molti incidenti in planata finale in quanto ci si arrischia a volare alla VNE assoluta e beccando un bel rotorazzo l' aliante si disintegra in volo.
Più o meno quello che ti è successo, con la differenza che il tuo modello è resistentissimo.
Ciao
Gallina