Citazione:
Originalmente inviato da max_c26acro  - l'aumento di CR sulla semiala con l'alettone basso e la sua diminuzione su quella con l'alettone alzato provoca l'imbardata inversa, cioè la tendenza del velivolo a portare il muso dalla parte opposta al verso della virata.
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Andando ad approfondire dopo questo nostro interessante scambio
, vorrei porre alla vostra attenzione la seguenta immagine schematica:
[fonte: wikipedia] 
In sostanza qui si fa riferimento, come causa primaria dell'imbardata inversa, ai
vettori della portanza che, a causa delle rispettive variazioni dell'angolo di incidenza delle due semiali, subiscono anch'essi una opposta variazione di inclinazione per ciascuna semiala.
Questo quindi genera un momento di rotazione sull'asse di imbardata in direzione opposta a quella di rollio, costituendo quindi il
motivo primario del fenomeno dell'imbardata inversa.
A ciò si sommerebbe poi secondariamente anche la variazione di resistenza del profilo.
Voi che ne pensate?