Citazione:
Originally posted by fai4602@04 febbraio 2005, 22:28
Giusto, ma pure la posizione del CG nei confronti della linea di trazione potrebbe aver detto la sua.
Infatti questa può indurre momenti sia cabranti che picchianti a seconda che passi sotto o sopra il CG. Inoltre, oltre che alla trazione c'è da considerare quella che è definita "forza normale" che si produce sull'elica quando questa non lavora entro un flusso perfettamente assiale.
Avviene così che l'elica funzioni come un piano di coda posto sul muso del modello.
Ma non direi che sia questo il caso, abbastanza normale invece in modelli dal muso parecchio lungo,come quelli ad elastico.
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Scusate, arriva il gnurant.....: non potrebbe essere un banale stallo d'alla per una virata troppo stretta e/o a velocità troppo bassa?