Citazione:
Originalmente inviato da lastorri  in giro per le baron trovi tutto sulla dfc... ti faccio una sintesi, una sorta di bignami.
La testa DFC non ha follower ed il trascinamento del piatto viene fatto tramite i link manine piatto che sono vincolati a ruotare su un asse solo.
Vantaggi:
- si puo' fare una testa molto compatta con tutto vantaggio della reattivita'
- meno componenti in gioco, meno giochi (in teoria)
- i link, essendo vincolati, sono molto rigidi e quindi la trasmissione del movimento piatto//manine e' estremamente rigida a vantaggio della reattivita'
Svantaggi:
- il necessario flappeggio fa oscillare l'asse di rotazione dei link e questo induce una oscillazione di fase al piatto: durante una rivoluzione il piatto anticipera' e poi ritardera' leggermente rispetto alle manine. Questo si traduce in una imprecisione di volo
- il movimento oscillatorio di cui sopra si traduce in uno sforzo meccanico per i link e alla lunga si possono spezzare o sganciare dal piatto.
la tendenza di mercato e' ora in riflusso: la moda DFC, per gli svantaggi di cui sopra (il piu' critico e' chiaramente la fragilita') e' in pesante calo e si sta tornando verso teste con follower.
L'unica eccezione notevole e' la testa del Warp che demanda il flappeggio alle due piastrine in carbonio che costituiscono le guance delle manine: il resto della testa, comprese quindi le manine ed i link sono totalmente rigidi (nono ci sono dumpers) e quindi non oscillano con il flappeggio. |
A questa ottima spiegazione aggiungo che, forse a seconda dei modelli, non saprei dire esattamente ma per esperienza diretta sul solo JR FORZA 450, le teste DFC sono pure delle teste sgrana servi di brutto in caso di crash
