Citazione:
Originalmente inviato da fastandfurious200  allora, ho letto tutta la pagina 792.ok, mi son fatto un'idea, in più ho controllato gli ingranaggi C e D, e ho notato una cosa sul D, cioè il foto centrale è completamente tondo, non ha più la parte piatta, tantè che che se giro a mano le pale principali, i due ingranaggi di coda, girando formano un movimento sporco di rotazioni ( per colpa del ingranaggio D) il che si spiegherebbe le vibrazioni.
potrebbe essere questa la causa?
inoltre dimenticavo una cosa:
con il tailbox di serie, è possibile aggiugere il 3° cuscinetto? se si dove, che ancora non l'ho capito dove vanno i cuscinetti supplementari?
poi volevo provare una cosa, allungare i tiranti di coda, sostituendo le bacchette in carbonio stock, con un po più lunghe, solo che ho notato che le mie bacchette dei tiranti sono incollare ( sembra CA) alle manine....si possono dividere oppure se ci provo spacco tutto?
per il TT in carbonio, avrei in casa una bacchetta da 2mm, ma è storta, quindi aspetto che la acquisto, dritta possibilmente, e ci provo a costruirla.
però mi sorge una domanda:
ok, l'acciaio fa schifo, qualcuno ha mai provato ad autocostruirsi il TT in acciaio armonico? |
la causa sono gli ingranaggi quasi sicuramente ,cambiali come ti ho detto. il TT è di 1,5mm. se hai letto....ho provato sia con il tondino in acciaio che con quello in carbonio e quest'ultimo è migliore; la lynx li ha come upgrade e lo consiglia nel caso si montino tutti gli ingranaggi in metallo. i tiranti allungali fino quasi alla pinna di coda ,il tondino è da 2mm. per recuperare gli attacchi da quelli di serie prova a tirare con prudenza magari aiutandoti con una pinza, se proprio non vengono...accendino ma...con estrema prudenza ,altrimenti sguagli tutto.
la scatola di coda la puoi modificare a 4 cuscinetti, ci ho volatto per diversi mesi e va benissimo,ora però ne ho una in alluminio. i cuscinetti sono quelli delle pinze principali mcpx e li puoi incollare ,facendo molta attenzione,con un po' di ciano.
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