Citazione:
Originalmente inviato da mgaproduction  Enrico, i motori a scoppio intanto non riesci ad averli tranquillamente su una classe 450 (almeno credo.... so che ci sono dei motori davvero microscopici).
In genere ci vuole una classe superiore.
Ma sui conti economici non sono così tanto sicuro di quello che dici : io con 22€ a lipo prese a giugno dello scorso anno sto ancora volando oggi. Tu con 22€ di miscela voli così tanto??????
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Ma infatti se hai letto bene io parlavo di quando si decide a fare il salto ad una classe "seria" tipo 600 o 700 ... I conti mauri si possono fare in molti modi ognuno giusto ma a parer di chi vuole volare senza spendere dei capitali e non deve fare il 3D master preferisce i motori termici. Poi se il discorso è che non hai voglia/tempo/capacità di maneggiare chiavi , pinze e quant'altro beh quello è solo questione personale. Quanto costa una batteria seria che comunque ti dura si e no un anno e mezzo( se voli un pochetto) per un 600 o 700? E quanto ci voli ? Cinque minuti ? Poi ? Aspetti circa 3 ore ( se hai con te un cavo che dal CERN parte e arriva al tuo campo volo) per ricaricarla ? Oppure ti fai un parco batterie dal costo di un Rolex daytona e dalle potenzialità della bomba atomica di Hiroshima ? Io ho dato il largo a queste considerazioni per discuterne e capire meglio non sto di certo dicendo che se vai a nitro sei più furbo di chi va elettrico o viceversa ( anche perché tra poco andrò a doppia alimentazione io !!!!)