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Ho votato per i piani a V soprattutto perchè sono più protetti in fase di atterraggio e più facili da costruire.
Sicuramente gli stabilizzatori a T sono aerodinamicamente più funzionali in quanto più lontani dai rifiuti delle ali e della fusoliera. In prossimità dello stallo od in una termica arrampicata a bassa velocità le turbolenze delle ali arrivano facilmente sui piani di coda, molto più facilmente di quanto si possa pensare, tant' è vero che la presa della sonda posta vicinissimo allo stabilizzatore non manda più segnali ed il vario impazzisce molto prima di quanto si possa immaginare.
Pertanto anche una rimessa da uno stallo con il profilo biconvesso dello stabilizzatore è meno efficiente con i piani a V o peggio ancora con i T rovesciati.
Ciao a Roberto e tutta la lista.
GuliROMPI
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