Citazione:
Originalmente inviato da MadMax75  Rolling harrier
Come lhovering ci sono poche istruzioni da dare, ma soltanto alcuni consigli. Credo sia la manovra più difficile da eseguire e da imparare. Soltanto un simulatore può aiutare allinizio per comprendere gli automatismi a cui devono rispondere i pollici. Richiede esercizio costante per non perdere le sincronie acquisite. Laereo si trova costantemente in una posizione di prestallo ruotando costantemente e variando direzione soltanto secondo esclusiva volontà del pilota. Utile impostare sulla radio una condizione di volo in cui gli alettoni a fondo scala e a velocità di prestallo permettano una rotazione ne troppo lenta ne troppo veloce. La velocità di rotazione può essere aumentata in questo modo variando i regimi del motore. In questo modo, essendo una manovra in cui tutti e quattro i comandi si muovono continuamente in sincronia, possiamo lasciare gli alettoni fissi a fondo scala, esercitandoci con gli altri tre comandi
un comando in meno a cui pensare.
- Entrare alzando leggermente il muso del modello in velocità di prestallo con alettone fondo scala a dx o sx (per iniziare io mi sono trovato meglio ruotando a sx)
- se gli alettoni vanno a sx lo stick elevatore/direzionale dovrà iniziare a roteare in senso antiorario in modo che il direzionale vada a dx ad un quarto di tonneau, lelevatore a picchiare a due quarti di tonneau, direzionale a sx a tre quarti di tonneau, lelevatore a cabrare a quattro quarti di tonneau, e così via a rotazione.
- in simultanea aumentare e diminuire il motore ritmicamente per mantenere lassetto desiderato ( io generalmente do motore quando laereo è rovescio e lo tolgo per i restanti tre quarti di tonneau)
-per cambiare direzione a dx o sx personalmente aumento il comando del picchia quando laereo è rovescio ma inclinato verso dx o verso sx.
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scusa una domanda:dalle prove che ho fatto mi risulta che gli alettoni non dovrebbero avere molta escursione,in maniera tale che il modello non giri sull'asse troppo veloce,giusto?perche senno non riesci a prendere il sincronismo col timone e cabra e picchia,anche perché da quel poco che so gli alettoni devono stare a fondo scala per usare un comando in meno,comunque a me sembra molto difficile
