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Per quanto riguarda il raffreddamento, forse con un motore a spazzole si potrebbe avere il vantaggio del piatto portaspazzole (quello che scalda di più) esposto direttamente davanti, se no credo che non ci sia differenza: comunque il motore è immerso nello stesso flusso d'aria.
Per quanto riguarda la turbolenza, credo che davanti influisca di più sull'efficenza che dietro, perchè se crea una zona "d'ombra" davanti dà fastidio, mentre dietro è nell'ombra dell'hub. Il motore dietro quindi non fà differenza se ha o no una carenatura aerodinamica, mentre davanti io direi che ci vuole.
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