Citazione:
Originalmente inviato da volopocomavolo  Grazie Rosario!!!  
Immagino che questo conteggio sia con il 100% di gas.
Per abbassare il numero di giri credete ci sia proporzionalita' con le percentuali del throttle? Nel senso che se volessi abbassare di un 10% basta impostare il throttle al 90%?
qua diventa roba da ingegneri...  |
Teoricamente è così, poi intervengono vari fattori a variare il numero di giri, specie se si è in volo, uno su tutti è il passo delle pale e la forza antagonista dell'aria e della sua velocità relativa.
Ti ho specificato a 0° di passo proprio perché nel conteggio non viene in alcun modo tenuto conto il passo delle pale per cui banalmente non può che essere a zero gradi.
Di conseguenza devi tener conto di questo:
se 2013 RPM (2237-10%) sono i giri massimi che vuoi avere al rotore per un fatto di stabilità, sicurezza, perché così piace alla fidanzata, moglie, cognata ecc... è ovvio che ti devi chiedere dove vuoi averli visto che per decollare, atterrare e volare devi necessariamente variare il passo delle pale. A quel punto se li vuoi costanti o ci "schiaffi" su un bel governor (non quello dei nostri politici per carità) oppure ci metti una curva a V più o meno profonda ma questo implicherà che il rotore principale deve essere sicuramente in grado di raggiungere molti più "giri teorici".
Esempio se a zero gradi voglio i 2013 RPM e sto con gas al 90% quando do passo 11° per avere sempre 2013 RPM devo avere ad esempio gas al 100% (e li facendo i conti teorici con 0° passo chiaramente ti esce un risultato necessariamente maggiore)