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Di solito il motore non é fissato sul telaio su 4 fori bensi su 2 asole tenuto fermo da 4 viti con rondella svasata, quando vai a cambiare pignone ovviamente (non sempre dopo ti spiego perché) cambia lo spazio tra corona e pignone. Tu devi rifare l'accoppiamento utilizzando un fogliettino di carta da mettere tra gli ingranaggi svitando quelle 4 viti che tengono fermo il motore.
Alcuni modelli hanno dei pignoni che sono dello stesso diametro quindi aumentando o diminuendo anche di qualche "dentino" l'accoppiamento non deve essere rifatto. Questo é di solito sui modelli con gomme in spugna da pista con cambio a 2 velocità
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michele
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