Citazione:
Originalmente inviato da ercapoccia  Se muovi il piatto con il motore accesso tenendo l'eli in mano é normale che si comporti in modo strano. Poi appena rimetti il gas a zero si rilivella. Il problema è che il controller FBL non ricevendo feedback dei comandi che da tenta ad aumentare l'intensità del comando.
Per l'mcpx devi solo regolare meccanicamente il pitch zero con stick al centro e livellare il piatto.
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Ci credo, ma sai che mi rimangono dei dubbi sul funzionamento del controller FBL? Se l'eli è fermo in piano (lo tengo io fermo sul tavolo!) e io muovo il comando del collettivo, non vedo perchè il FBL dovrebbe tentare di dare dei comandi di ciclico di cui non riceverebbe il feedback. Non dovrebbe rimanere tutto a riposo? Se l'eli è fermo i giroscopi non dovrebbero percepire nessuna necessità di correggere, o sbaglio?
(oltretutto ho fatto la prova in hold quindi non girava neppure il motore, solo quello di coda, la prossima volta che provo stacco anche quello!)
E poi ho un altro dubbio sul FBL: ma se è così intelligente da correggere da solo tutte le possibili oscillazioni muovendo il ciclico a suo piacimento secondo gli input dei giroscopi, perchè non è autostabile? Perchè un FBL non vola come o addirittura pià stabile di un coassiale? Non mi risulta che il FBL sia così "intelligente", casomai un controller di quelli da quadricotteri sì, ma un eli FBL non penso, il mcpx no di sicuro...
Insomma, questo FBL mi lascia ancora piuttosto perplesso, preferisco ancora la vecchia e cara flybar (anche se devo cambiarla quasi ad ogni atterraggio
)