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Originalmente inviato da fai4602 
Aggiungo che l'inclinazione del motore dipende assai anche dalla posizione del CG in altezza e dalla distanza del piano di rotazione dal CG.
Un modello con muso corto ed ala alta abbisognerà di una maggior inclinazione del piano di rotazione ( od asse di trazione che dir si voglia) verso il basso.
Per contro un acro con ala in asse e CG prossimo a questo avrà minor necessità di "negativa" motore. |
infatti il pilatus pc6 turboporter e' un turboelica (quindi muso lungo) ha una incidenza negativa notevole (lo sto costruendo da 0, che bel modello!!)
il fatto che il motore (l'elica) investe solo una parte del timone
e spinge in basso una ruota mente ne solleva un'altra?
se credo a questa ce ne puoi raccontare anche un'altra
