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Originalmente inviato da crypto ma che semo che sono!!
credevo l'inclinazione a destra servisse per contrastare la coppia torcente dell'elica sull'aria
e che l'inclinazione verso il basso per contrastare la vistosa tendenza a cabrare quando dai motore. |
La coppia trocente agisce sull'asse di rollio, non puoi contrastarla con una componente sull'asse d'imbardata. poichè non ha braccio. E' un po' come tentare di aperire la porta di casa sollevandola o spingendola verso il basso
L'aereo imbarda perchè il flusso dell'elica investe la deriva. a terra si somma anche la differenza di attrito tra le due ruote, a causa, stavolta, della coppia torcente vera e propria. L'elica gira, e tende ad alzare la ruota DX e a schiacciare a terra la SX: quella però per aria la contrasti con gli alettoni, o col timone se hai parecchio diedro.
Per quanto rigurda il disassamento in giù, può essere come dici te se abbiamo lo stabilizzatore molto negativo, allora quando dai gas tende a cabrare. Ma di solito aumentando gas aumenta la velocità, di conseguenza la portanza quindi l'aereo sale. una componente negativa del motore aiuta a smorzare questo fenomeno anche se è impossibile annullarlo del tutto, o se lo si annulla si ha un modello picchiatissimo alle basse velocità. se vogliamo un aereo poco sensibile alle variazioni di velocità possiamo anche arretrare il baricentro, ma sappiamo cosa comporta questa operazione.