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Il Timing è l'anticipo, con logiche simili a quelle dei motori a scoppio. Diciamo che (detto in modo blando) aumentando l'anticipo fai raggiungere più facilmente i giri massimi al motore (anticipi la polarizzazione della fase che attrae il magnete del rotore); di solito si abbassano anche le temperature.
Mi raccomando di non esagerare con il timing, potresti rovinare il motore!
Comunque, per tenere le temperature buone, prima di tutto devi lavorare con i rapporti meccanici (corona e pignone) mettendo quelli più idonei in base al motore che monti. Ogni motore ha i suoi rapporti ideali.
Per limitare il calore, puoi tenere il "punch" (spunto di accelerazione) attorno al 70/80%; anche il freno (brake force) fa riscaldare il motore, quando hai un 40/50% è più che sufficiente.
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