Citazione:
Originalmente inviato da Se1972  Ciao Placido
Come mi hai chiesto ti invio le foto del convogliatore dell'x50. In più ti allego anche quella della ventola che intendevo realizzare. Magari se faccio il mozzo filettato separato dalla girante riesco anche ad usarla per regolare l'anticipo.
Contavo anche di chiudere la parte sotto del convogliatore per contenere di più il flusso d'aria.
Cosa ne pensi?
Ciao e grazie del tempo che mi dedichi.
Se1972 |
Ho visto! .. Mah ..
Faccio qualche riflessione: la ventola del 700 è, all'apparenza, più piccola di quella del 600, ma ha una efficienza ed una portata maggiore. Su un mio motore 90 ho fatto la modifica di montare due ventole del 600, ma l'efficienza globale non è migliorara. Perchè? Perchè l'efficienza e la portata non dipendono soltanto dalla ventola, ma dal complesso ventola-convogliatore. Quest'ultimo, infatti, ha un ruolo fondamentale perchè è proprio la sua conformazione a chiocciola a creare ed orientare il flusso di aria; la ventola infatti centrifuga l'aria captata dalle sue palette e la invia alla sua periferia; quì l'aria, se trova un buon piano inclinato, viene indirizzata tutta quanta verso la parte del condotto che va ad allargare, altrimenti si disperde inutilmente. Se metti a confronto il convogliatore del raptor, quello del 600 e quello del 700, ti accorgi come le conformazioni sono differenti, e che quelle con maggiore conformazione a chiocciola sono quelle che danno maggiore quantità di aria. Scusa questa mia digressione, o prolissità. Penso però che su quel modello si potrebbe montare direttamente il sistema ventola-convogliatore del 600, visto che comunque il modello ha fiancate separate. Io ho provato sul mio Style 50 a chiudere la parte inferiore del convogliatore, ma non ho guadagnato molto come sistema. Può darsi pure che con quel tipo di ventola si possa avere una maggiore quantità di aria, ma non so se poi il convogliatore riesca a creare un buon flusso.