La posizione del foro di lubrificazione deve essere nella zona dove si forma il gioco massimo,sotto carico.Cioè nel caso del tuo disegno, nella parte a ore 5 per intenderci, dove esiste uno "scollamento" dovuto al gioco.
In questa posizione si favorisce la lubrificazione,ricordando che comunque il carter è in pressione e la lubrificazione non avviene a sbattimento..
In posizioni opposte il foro potrebbe essere occluso dal bottone di manovella aderente per carico,e la lubrificazione compromessa.
Se si trova la bronzina della testa di biella "scurita" o il bottone di manovella blu, potrebbe essere segno di biella montata al contrario
