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Non conosco gli short-truck, però indicativamente ci sono delle regole che valgono sempre, specialmente nei 4wd:
1) molle più morbide e olio più fluido al posteriore. Non è che acquisti a caso, dovresti sapere prima che molle hai montato, che densità di olio hanno gli ammo e che pistoni ci sono. Da li si può vedere di trovare un compresso, anche in base alla qualità degli ammo stessi. Magari basterebbe cambiare pistone lasciando inalterata la densità.
2) nel off-road le barre anti-rollio sono obbligatorie
Aumentare la carreggiata, migliora la stabilità sul dritto e sulle disconessioni, ma peggiora l'ingresso in curva.
I short-truck, comunque, sono più "ballerini" rispetto ad altri 4wd, tipo buggy.
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