concordo ma con una precisazione:
più che distinguere tra salita e discesa bisogna vedere se lo snap viene eseguito con trazione da parte del motore o con il motore in effetto frenante:
sotto trazione nel modello si genera una coppia che (guardandolo da dietro) tende ad agevolare la rotazione sx.
con il motore in effetto frenante la rotazione è agevolata anche se in misura infinitesimale rispetto al caso precedente a dx (in frenata l'elica tende ad accoppiarsi al modello e nel caso limite di blocco della stessa funziona come due piccoli alettoni che tendono a far rollare a dx il modello). RIPETO CHE TALE EFFETTO è INFINITESIMALE, ma dal punto di vista meramente tecnico esiste
saluti
Gianluca Altea
P.S. se faccio una salita in verticale e tolgo completamente motore poco prima dello snap non ci sono differenze tecniche apprezzabili tra rotazione dx e sx
viceversa se faccio una discesa con motore in trazione!!
