Citazione:
Originalmente inviato da Cesare de Robertis  Il tempo speso a "customizzare" i gommoli, secondo me è solo tempo sprecato. Che vadano come devono andare e se non vanno più c'è sempre il sacco nero e il cassonetto della plastica. Tutto le volte che mi capita di dare un'occhiata al thread del WoW -per citarne uno - mi viene la depressione per la montagna di strunzate che si leggono lì dentro e per le foto di modelli modificati "ad cazzum" e ridotti a cessi dopo pochi voli. Io ne ho uno che sulla Royal Pro risulta avere quasi 12 ore di volo e qualche altra l'aveva già con la vecchia Cockpit a 35 Mhz. A parte il motore (un modestissimo Himax) ed il fatto di essere centrato molto indietro, è completamente stock compresa una delle due batterie di volo. Chi era all'ultimo BR Day ad Orvieto l'ha visto volare: sembra uscito dalla scatola una settimana fa. Come mai? 
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Citazione:
Originalmente inviato da andreis ..."siete" a chi vede male : l'EPP come "preconcetto" ignorante, le "modifiche", le "innovazioni", lo "sporcarsi" con colla, il provare qualcosa di "personale", la "sperimentazione", il perder tempo a "migliorare" tutto ciò che è SEMPRE migliorabile,... e chi non teme il rischio delle "critiche" costruttive o insipide che siano, ecc....
..."siete" ai TALEBANI appunto.... !!!! 
Chi non salta Talebano è !! 
A. |
Bah dipende dai casi. Nel 99% ha ragione Cesare, e' come lavare la testa all'asino e si fanno piu' pasticci che altro. L'unico caso in cui ho visto un gommolo migliorare ad essere pasticciato e' il Fox Windrider: farcito con baionette aggiuntive sia nelle ali che nella fusoliera e infine foderato col mylar da 75 micron, e' diventato durissimo e pesa 650 grammi
Ha pero' un punto debole nella zona di fissaggio del piano di coda
