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Credo che Lowcons abbia ragione riguardo ai gommini.
La meccanica flybarless deve essere più precisa quando viene dato un comando perchè non c'è la flybar che ristabilizza.
Anche un piccolo gioco delle parti (e potrebbe succedere visto che sono parti in plastica) potrebbe modificare l'assetto delle pale in volo dando origine a movimenti indesiderati che i giroscopi non riuscirebbero a percepire.
Il più temuto è il classico TBE.
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