[fabio.p.]

Attenzione! Non è l'incidenza in negativo delle pale a definire l'incidenza del rotore rispetto al piano di quota!!!
L'angolo di incidenza del rotore rispetto al piano di quota è definita dal carico sul disco.
Se io ho un carico basso ottengo che il rotore crea abbastanza portanza (... o resistenza..) per il suo sostentamento.
In caso di carico alto cosa succede? Il modello deve correre, il rotore prende tanti giri e per sostenerlo bisogna che il rotore sia maggiormente calettato a cabrare.

Avevo capito benissimo, e appunto ho risposto che se ci vuol troppa pista per far prendere giri all'autogiro in rullaggio, occorre avere più negativo sulle pale (non sul disco!!) così che prenda giri più velocemente.

So bene quel che dite, ovvero che quando ha pochi giri non stacca ma si capovolge!!!
L'ho sperimentato assai, ed ho risolto aumentando il negativo.

E' preferibile una bavetta di vento e fartelo lanciare, altrimenti consiglio la seguente procedura.
1) prendi in mano il modello
2)radio in terra
3)Una sberla alle pale per dare un po di giri
4)Prendi la radio e a motore spento corri verso il vento mettendo l'autogiro rispetto al vento relativo con un forte angolo di attacco
5)Appena arriva una certa vibrazione fagli prendere ancora giri da far sparire la vibrazione
6) a questo punto appoggi in terra l'autogiro e velocemente prima che perda troppi giri dai tutto gas e decolla.
Ciò che ti capovolge l'autogiro in decollo è la coppia, ma nel momento che il rotore inizia a fare portanza, ovvero il momento della vibrazione suddetta. Tu dovrai mettere in terra l'autogiro con il numero dei giri superiore a quello della famosa vibrazione

Se avesse il beccheggio anche sul rotore potresti metterlo in terra cabrare tutto (in caso di vento) e partire dopo mezzo minuto.