l'aumento di potenza in quel caso è dovuto ai travasi supplementari perry, che in quel caso sono anche "direzionali" cioè riescono ad indirizzare la carica fresca dove piu serve, quindi c'è una minore fuga di gas incombusti dallo scarico ecco perchè questo tipo di travasi venivano chiamati perry directional porting, ovvero travasi direzionali perry
il genio di garofali è stato quello di non buttare tutto quello che fino a quegli anni era stato fatto ( travasi contrapposti alla dooling) ma "aggiungere il concetto perry a quello che già c'èra, senza stravolgere macchinari cicli di produzione etc anche se il rendimento era di poco inferiore ad un motore perry derivato da accoppiamento abc cosa che comunque è stata fatta e dove si raggiunge il massimo delle prestazioni vedasi il glorioso supertigre testa blu perry con pompa perry sul tappo carter accoppiamento abc a travasi laminari con aggiunta di luci perry e carburatore perry oggi abbastanza raro.
guardatelo a questo link:
super tigre g 60 perry r\c pdp