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Originalmente inviato da Marco_Crono!!  Ciao,
Detto questo ho un Leopard da 1700 Watt...con un regolatore da 120 mi è durato 10 secondi.....
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Non mi pare cosa di cui vantarsi
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Se metti che il tuo motore è 1300 Watt / 11.1v delle pile......hai un passaggio di 114 aHm che sono troppo vicini alla soglia dei 120Ahm del tuo regolatore.....
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FERMA TUTTO!!!!!
1300W è la potenza massima ISTANTANEA che quel motore può reggere senza fondere. La stessa potenza la puoi avere sia alimentando il motore a 3S e facendogli assorbire oltre 110A che alimentandolo a 6S facendogli assorbire "solo" una sessantina di Ampere.
Guardando le specifiche di quel motore, hai un limite di 85A e 25-30000 giri. Inoltre la potenza continua non è di 1300W ma di soli 600.
Il problema grosso è che l'assorbimento di un motore non lo determina la tensione di alimentazione ma il carico (cioè l'elica per il numero di giri per il peso della barca, etc...) che gli applichi. Anche ammesso che il motore regga 6S (ma gireresti a 102060 giri, moooooolto oltre i giri massimi ammessi da quel motore), per avere un assorbimento di soli 60A dovresti montare un'elica microscopica.
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SOLUZIONE: IO GIREREI A 14.8V IN SERIE cosi ho 87 ahm di passaggio e sono tranquillisimo......
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vedi sopra
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 certo che girare a 14.8 c'è la spesa delle pile....fammi sapere come è andata.....
ciao Marco Geico!!!!
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Dimmi dove vai a provare, che avviso la protezione civile per probabile esplosione di motore, trasmissione ed elica. A S4 (14,8V) sei a 60000 giri, solo gente dell'esperienza di Marco o di Max sono in grado di mettere a punto una trasmissione che non esploda in quelle condizioni.
Vuoi un consiglio? Gira a 2S (sono già ben oltre i 30.000) giri e ci metti un'elica che non gli faccia assorbire più di una settantina di A, in modo da rimanere nei 600W continui ammessi da quel motore.
Girando a 30.000 giri hai sicuramente meno problemi con la trasmissione e puoi montare un'elica abbastanza grossa da avere prestazioni divertenti.
Carlo