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Originalmente inviato da chiccoo  quoto tutto e agggiungo che l'ingresso bec, è quello che ha una fascetta rossa intorno, e sempre per capirsi quello che è piu all'esterno del summit (esterno rispetto al lato di dovè installato l'evx)...
ps: per stambik, occhio che per aumentare la durata non devi mettere due lipo da 14, 8 l'una perchè se no spacchi tutto...ma sempre lipo da 7,4 con però piu mAh rispetto a quelle prima. |
occhio che non sempre l'ingresso del bec è quello evidenziato con l'etichetta rossa, per trovarlo senza ombra di dubbio metti in corto un ingresso e all'altro metti un pacco batterie se la macchina parte quello dove ci sono le batterie è collegato al bec. Si faceva con i primi evx che erano molto scorbutici , in pratica si girava solo con 2s ed un ingresso in corto, ma alla fine si perdeva coppia e giri alti.
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Originalmente inviato da offroader TheJ quindi mettiamo il caso che si dovrebbe bruciare il bec interno del mio Esc... Quest'ultimo continuerebbe a girare o mi sbaglio?
O tutto l'esc diverrebbe inutilizzabile?
Ti chiedo perché se così fosse io vorrei utilizzare 2x4s in parallelo in modo tale da aumentare il runtime 
Facendo così potrei inserire una terza batteria con un bec esterno magari un po' più performante dell'originale che dici? |
si puoi farlo è quello che faccio io in pratica metti in parallelo su ogni ingresso due pacchi batterie = stesso voltaggio ma capacità doppia.
Se vuoi escludere il bec interno stacchi il cavo rosso che arriva alla ricevente dall'esc e metti sulla ricevente il rosso ed il nero del pacco batterie, ma non ha molto senso. Come dice TJ basta cambiare posto alle batterie a metà scarica.
Cosi è come faccio io :
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Originalmente inviato da rebrule   
ok gente queste sono le immagini delle batterie che uso, ne metto due per alloggiamento collegate in parallelo, quindi un totale di quattro batterie.
Alla fine è come se girassi con delle 8000 mAh per parte.
Attenzione non consiglio assolutamente queste batterie, perchè avendone prese diverse ho potuto constatare che la qualità è abbastanza altalenante.
Dalla loro hanno che costavano veramente molto poco, prese sulla baia.
All'interno del vano batterie ho dovuto togliere i fermi presenti, le batterie entrano bene nell'alloggiamento e anche i cavi in uscita non mi hanno dato problemi=zero modifiche.
La spina per collegare le batterie in parallelo è originale traxxas, mi costava meno che non usare dei deans o altro, naturalmente presa sulla baia.
Probabilmente sono stato fortunato, ma con questi ultimi 4 pacchi non ho problemi di sorta, e ho un runtime davvero elevato con un costo contenutissimo.
Di sicuro usandole con dei motori brushless potrei avere dei problemi in quanto queste batterie hanno comunque pochi C di scarica, ma con lo spazzolone originale vanno bene. |
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Originalmente inviato da TheJumper L'ESC é FATTO PER RICEVERE 2S!
Se non fai così lo bruci.
Massimo 4S con 2 2S una in ogni entrata dell'ESC.
Chi ha capacità di montare BEC esterni può alimentarle l'esc con una sola 3S, ma andrai mooooolto più piano, a meno che non metti un bls.
Ma se spendi per un bls, lasciare l'EVX2 è da idioti.
Tutto il resto fondi l'esc e lo butti nella spazzatura.
Ma perchè non leggete le 166 pagine?!
Sarà 20 volte che lo scrivo. |
Tj secondo me Offroader intendeva 2 2s in parallelo su ogni entrata io lo faccio vedi sopra, il voltaggio non cambia raddoppi solo il run time.
Leggere è un ottimo consiglio purtroppo delle 166 pagine almeno i tre quarti sono stronzate, diventa complicato trovare info utili, sarebbe bello mettere in evidenza le cose importanti.
P.s. Mi piacerebbe venire a Roma per la gara di trial, l'umore generale come ti sembra in merito?