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Originalmente inviato da Eagle366

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A mè il 228 piace ma...avrei l'ansia di sbattere la flybar sulla canopy...magari prima di fare manovre diaciamo spinte ne passerebbe di tempo ma alla fine tu non ti senti ostacolato da questo limite ? Ho sentito dire che anche modelli con flybar della stessa classe del 228 ma con la FB sopra il rotore hanno questo problema ma in forma + lieve.. Mi chiedo cosa spinga un proggettista a scegliere per il suo modello la soluzione sopra o sotto della flybar..c'è un motivo ? Quando passi dentro i tubi di cemento nel parco lo fai a velocita sostenuta oppure piano...perchè penso che il poco spazio...anche se non so il diametro/lunghezza ..non causa un effetto suolo amplificato dalla forma cilindrica ?

Io ho il 228 da Maggio dell'anno scorso,la flybar ha lasciato vari graffi su cabina e coda,ma ho fatto un buco solo questa domenica in una virata stretta ed eccezzionalmente veloce per evitare un urto dopo che uno spiffero di Bora(forte vento freddo),entrato in pista coperta,me lo aveva mandato fuori rotta.Il freddo,poi,ha contribuito a provocare il danno indurendo la plastica e rendendola più fragile.Quindi relax non succede ad ogni urto della flybar e comunque ho riparato il buco con la plastica di una vaschetta del salumiere ed Attack Power Flex Gel.Il passaggio nel tubo lo faccio a bassa velocità e stando in coda al 228,che sbanda e richiede correzzioni di rotta,ogni tanto gratto le pale.Il tubo ha un diametro interno di 1 metro,è più facile passarci col V911.