Citazione:
Originalmente inviato da liftbag  Ecco i due hot spot.
TAIL 
e MAIN 
Il main è un osso da saldare, perché si trova sotto uno spesso strato di resina.
Ho provato ad attaccare l'HP03T all'esc di coda onboard e non va, quasi certamente problemi di timiing, perché parte e si ferma, tossisce a a volte cinguetta come un pulcino che ha fame.
Dovrò mettere un XP3A.
Ho provato anche ad alimentare un HP08S con l'esc nativo.
Niente di fatto anche qui, ma per un motivo diverso.
Il motore parte bene e progredisce lineare, ma poi si ferma, come se l'esc andasse in protezione. Spero non sia una protezione da sovracorrente, perché vorrebbe dire che l'outrunner consuma uno sproposito confronto all'originale, cosa che costringerebbe a rivedere le batterie con altre più pesanti.
Per ora ho deciso di mettere coda outrunner e motore main stock, poi vedremo. |
era proprio quello che volevo sapere.
se vuoi provare subito l'hp03t la tensione del bec interno la dovresti prelevare dal condensatore sopra il regolatore LDO.....
edit:mi riferisco al condensatore quello più alto