[athxp]

in pratica un motore con tanti kv, tende ad avere più allungo e meno coppia.
ecco quindi che si spiega il perchè sui mezzi da off-road (buggy truggy ecc ecc) si scelgono modelli con pochi kv, mentre sulle on road è più indicato salire di kv.

ci sono poi modi per compensare le gap di un motore...tipo io sul 3300kv del buggy monto lipo 3s e tengo rapporti lungi, per compensare i pochi kv del motore e far guadagnare qualcosa di velocità al mezzo.
oppure rapportare corto un motre con tanti kv per avere maggiore ripresa...
via, di possibilità ce ne sono un sacco, ma bisogna sempre fare le scelte con criterio perchè ci va poco a sbagliare i settaggi e far danni all' elettronica del mezzo. in primis, sempre monitorare le temperature.