Citazione:
Originalmente inviato da iottand  come avrai letto sono alla 3 relise del modello e dal secondo ho invertito i condotti. ho la parte piu larga verso il davanti.
ho deciso di fare cosi anche il terzo perche il secondo volava meglio del primo. non so se è per le ragioni che esponevi tu o se semplicemente è nato meglio. vedremo con i prossimi  |
Voli meglio con i condotti che entrano larghi e escono stretti per l'effetto Venturi che ti si genera con la fluidodinamica dell'aria...
in altre parole il restringimento e la conseguente compressione che ti si genera durante la strozzatura del flusso d'aria all'interno dei condotti ti fa da effetto freno o paracadute la velocità di uscita dal condotto è maggiore della velocità di entrata nel condotto, il tutto amplificato dal "risucchio" dell'elica in corrispondenza delle uscite dei condotti stessi...
In altre parole hai un effetto EDF senza l'accelerazione data dall'EDF stessa.
Non so se mi sono capito 
Citazione:
Originalmente inviato da marzipane
é vero i condotti sono più stretti davanti, ma guardando le immagini dell'aereo vero anche loro hanno una parte centrale più panciuta, quindi credo che Steve abbia curato più la parte estetica che aerodinamica, visto che il modello non deve volare come un Pilon...
buona giornata a tutti
|
il modello in scala 1:1 se ne frega se in entrata il flusso è leggermente strozzato, calcola comunque che lo spessore esterno dei gruppi turbojet è notevole il reale diametro di entrata delle ventole e poco + grande (15/20%) del diametro di uscita a valle dei postbruciatori....