Citazione:
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Originalmente inviato da Speleo salve,
ritengo abbia ragione ... "mario mollo", in quanto "Mirav" pur avendoci spiegato il funzionamento dei sensori piezo, occorre tener conto, come altri hanno giustamente già detto, che l'ely è una macchina in movimento con FORTI velocità ed accellerazioni con 6 gradi di libertà (3 assiali e 3 rotatori). Il gyro è sensibile solo ed esclusivammente ad UN SOLO grado, che è rotatorio!!!!!!
Andrea |
Io sarei pue d'accordo con voi, ma continuo a trovare istruzioni che consigliano di installare la gyro il più possibile in linea con l' asse del rotore per avere le migliori performances e vorrei capire esttamente perchè...
#3 Location - The Gyro Sensing Unit should be mounted as close to the center of gravity (normally the main shaft) as possible. Some model manufactures provide mounting bases near the main shaft. Use them only if they are positioned away from heat-generating sources. While it is not mandatory to mount the gyro directly under the main shaft, you should attempt to do so if possible. Keep in mind that excellent results may also be obtained by mounting the gyro in the forward portion of the model such as in the radio compartment.
tratto da:
http://www.rotory.com/LAUNCH/jrgyro.html The G410T should be mounted as close to the center of
gravity (normally the main shaft) as possible. Many helicopters
provide mounting bases near the main shaft. Use them only if
they are positioned away from heat-generating sources. If it is
not possible to locate the sensor near the main shaft, an alternate
location to consider is up front on the servo tray.
Tratto da:
http://www.modelflight.com.au/manual...410_manual.pdf
Continuo a cercare, prima o poi troverò qualcosa che valida l'una o l'altra ipotesi!