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Originalmente inviato da cristianointhesky Complimenti. Non credevo che quel motorino (è il baby bee?) tirasse un simile modello. |
E bravo Tullio, hai centrato la questione! sì, è una bananatura esattamente calibrata e studiata alla galleria del vento per domare la selvaggia coppia del babe Bee..
Che in effetti, a voler essere pignoli è un Killer Bee, nome cretinissimo per definire il solito, buon vecchio Babe Bee che dagli anni '50 ad oggi ha perso il serbatoio integrato (che era comodissimo, da noi sostituito con un contenitore di pellicole fotografiche da 35 mm opportunamente adattato) e ha visto la valvolina a membrana di rame sostiuita da una rara schifezza di nylon che mette tristezza solo a vederla
Per il resto, è sempre il buon vecchio babe, assetato di nitrometano da far paura: con meno del 10 per cento non parte nemmeno, col 20 sta in moto ma non strilla, col 30% tira fuori il caratteristico urlo Cox e non ha nessun problema a tirarsi su un chilo di modello (dal basso carico alare) con quattro servi a bordo. Con prestazioni da parkflyer, ovvio; inutile pensare di tirarlo su in candela.
In sostanza, a occhio (niente di scientifico) azzarderi che il babe - 0,08 cc - più o meno fa il lavoro di un 400 a spazzole con la Gunther; con il vantaggio di pesare molto meno (tra batterie e motore) e non soffrire di nessuna degradazione di prestazioni man mano che le pile scemano.
La lista degli svantaggi invece è alquanto lunghetta: costi di miscela spropositati (al 30% ehm...
), rottura di scatole con lo spillo da carburare, messe in moto poco garantite, olio che imbratta e dito a rischio nelle partenze. Senza contare che il Babe non ha il carburatore, quindi va a manetta fin che ha miscela, e poi si spegne quando vuole lui. E mettiamoci pure che trovare le eliche di ricambio, per non parlare delle candele, è un'impresa.
Inzomma, come sempre gli skoppietti son roba da masochisti. ma c'è a chi piace soffrire
