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Dunque, lo switching, come dice hannibal, dipende dalle caratteristivhe del motore. Per l'anticipo, oltre cha dal motore, dipende dal carico.
In pratica, la cosa migliore è farsi una tabella, e provare i parametri uno alla volta, con il carico definitivo, tenendo un occhio anche all'amperometro..
Se hai problemi di misfiring (il regolatore comnicia a fare strani rumori simili a cigolii e sembra che perda giri, o peggio si blocca), prova a cambiare l'anticipo, e se continua, riduci passo e/o diametro dell'elica.
Ciao!
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