Citazione:
Originalmente inviato da veleno71  Per quello che ho avuto modo di capire su questo sistema è che se usi il trim della centralina lei ti sposta la corsa del servo rispetto agli altri servi che non vogliono trim quindi si ha il piatto che non è livello a fondo corsa, tutto ciò durante il set up, ma quando si è in volo il sistema funziona perfettamente, credo sia un bag del software ma ripeto che in volo su un 450 si comporta meglio del mb su modelli più grandi invece non mi esprimo perché ho solo confrontato due 450 pro.
Spero di essermi saputo spiegare.
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ciao credo che quello a cui ti riferisci tu sia una pre-compensazione del sistema FBL (cioè quella che il piatto a fondocorsa non è livellato), è presente in molti sistemi di stabilizzazione.
Riguardo al discorso EPA, non ne sono così sicuro.. so per certo che il vostro discorso è validissimo su alcuni dei normali giroscopi di coda.