Citazione:
Originalmente inviato da liftbag  Se li monti al contrario la flessione sui pushrod è ovviamente eliminata, quindi in teoria il comando è più diretto.
In caso di crash però, l'effetto ammortizzante della piega non c'è, quindi il servo potrebbe essere maggiormente esposto a danni.
L'elettronica scoperta non la vedo assolutamente un problema, è più delicata la meccanica scoperta, anzi, con i servi in posizione classica, non è raro che nei crash la campana dell'outrunner, a causa della flessione del telaio, tocchi il fet del servo e lo scalzi via.
Infine, rovesciare i servi è un must have per chi intende accorciare l'albero.
Cioè? Io non ho mai notato differenza tra i fori della V1 e quelli della V2  |
Ecco il problema che, peró ho momentaneamente risolto modificando una squadretta di un microservo.
Certo, na boiata, ma vorrei vederlo volare questa sera....se possibile.
Grazie Lift ;)
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