la cosa più semplice da fare è irrigidire le molle dove c'è troppa aderenza : in questo caso al posteriore .......ma è solo la cosa più veloce da provare
barre , altezza da terra , camber , caster , olio differenziali.....seguirei quest'ordine per far girare la macchina di più......l'olio degli ammortizzatori è strettamente legato anche ai punti di ancoraggio ed ai salti....se proprio non è sbagliato l'assetto lo lascio per ultimo perchè è il più delicato da cambiare .
Chiaramente prima di tutto bisogna scegliere il tipo di gomme ......
5 minuti ad osservare chi gira più veloce quindi "occhiatina" al modello