La mia impressione (e non solo la mia) è che le winglet, sempre che siano ben progettate, offrano notevoli vantaggi in un ristretto campo di velocitá. Sono quindi perfette per gli airliners e inadatte a quasi tutto il resto. Nei modelli i vantaggi, a parte quelli estetici per chi li apprezza (sono comunque obbligatorie su certe riproduzioni se le si vuole ritenere tali) sono del tutto discutibili. Molto piú interessanti, nel caso dei modelli da termica, potrebbero essere i terminali Finch. Mario Rocca li ha sperimentati parecchio e con successo. A suo tempo fece diverse prove nella galleria di Enrico Gallazzi che suffragarono le sue impressioni in volo: si otteneva un aumento virtuale dell'allungamento dell'ordine (se non ricordo male) del 10-15%. Il rovescio della medaglia è che essendo notevolmente curvati verso il basso sono parecchio esposti a possibili rotture anche se, utilizzandoli su modelli da pianura come gli F3J e gli F5J che spesso hanno il diedro ad estremità rialzate e realizzandoli in carbonio, il rischio si limita parecchio. Varrebbe la pena di sperimentarli un po'.
Venendo a Francesco Bussi, non è solo un buon teorico, ma anche un bravo aeromodellista con diversi progetti interessanti in sviluppo. Ne riparleremo.
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