è una questione di pista : se corri su di un terreno battuto e perfettamente piatto allora può essere conveniente avere un differenziale che ti consenta di scaricare a terra tutta la potenza ....ma se la pista fosse bucata e nel veloce le sospensioni non riuscissero a copiare perfettamente il terreno ?
i differenziali normali sono più "costanti" nella loro azione , trovi il compromesso ideale per la tua guida e sei apposto , quelli TCD richiedono più sensibilità per essere sfruttati appieno e se , come me , ogni tanto dai una smotorata alla fine i tempi non vengono fuori.
il differenziale per le 1/5 che ho visto su RCM smontato è un optional progettato e costruito da un tecnico del DTM , non solo regoli il bloccaggio ma anche la coppia a cui lo vuoi...è una meraviglia ma ne devi avere almeno 2 per affrontare una gara seriamente
Vedendo una Genius ( quella Campione italiano ) smontata mi ha fatto rivenire voglia di 1/5....meglio distrarsi
