Letteralmente impressionante!
E' davvero un mostro, credo l'equivalente di un TA915 sull'mCP X e forse più. Lo sto usando col pignone da 11T. Per usare il 10T si deve limare un po' il braccetto del servo elevatore.
Col governor a 4200 rpm sale in modo progressivo ma impressionante, direi muscoloso.
Col governor a 4900 rpm è decisamente smack, direi Bruce Lee.
C'è il rovescio della medaglia: vuole le lipo migliori, ed intendo quelle con bassissima R interna.
Con lipo medie arriva troppo presto il cut off, non perché si ciuccia tutti i mAh, ma perché le correnti transitorie sono tali da provocare una caduta di tensione sulla R interna alla lipo che l'esc va in cut off precoce, quando ancora c'è una discreta capacità residua nella lipo.
Sono convinto che questo comportamento lo causa il governor che, aprendo lo stadio di potenza per mantenere i giri, trova un carico a bassissima impedenza che innalza moltissimo la corrente nei transitori.
Devo ancora provarlo senza governor, ma credo che andrà meglio dal punto di vista della lipo, e che le prestazioni saranno ugualmente notevoli.
Al momento però lo devo forzatamente mettere in hangar per manutenzione.
E' successo ciò che temevo. Il terzo cuscinetto da 4x1.5x1.12 sul torque tube ha ceduto e sento nuovamente il macinino nel tail boom.
Ho usato un cuscinetto troppo misero per questa applicazione.
Ora devo costruire un nuovo trave di coda, ma stavolta ci metto dentro due cuscinetti 4x1.5x2, e già che ci sono, lo allungo di 15mm come sul 3S.
P.S.
Non so più quale è più potente tra il 3S ed il 2S "bombolotto"
Qui urge un terzo 130X, da modificare unicamente nella direzione di alleggerirlo
