Citazione:
Originalmente inviato da Blekmacigno  voi ne sapete un miliardo di volte più di me e su questo non ci può essere dubbio .. ma a me piace pormi domande e capire, quando possibile :
la forza che viene applicata al pushrod del servo di coda è così alta da fletterlo?
Immagino anche che avvenga in fase di "spinta" piuttosto che in "trazione"
I famosi "Chinese weights" potrebbero aiutare a ridurla?
È per questo che il servo di coda scalda più degli altri.. e non sarà quindi sottodimensionato?
Un tirante rigido aumenta o riduce i micro sbacchettamenti (nel mio un po ci sono anche riducendo il gain)?
I giochi presenti su tutta la catena dal servo ai palini, aumentano o assorbono i micro sbacchettamenti?
S3 & Tapatalk v.2 |
diciamo che il servo sicuramente spingendo non manda in instabilità il pushrod, ma nelle fasi dinamiche, i carichi aerodinamici indotti dal volo sul rotore di coda possono diventare loro stessi spinte importanti, che vedono il servo bloccato (essendo soprattutto il servo lineare un meccanismo irreversibile, cioè non riesci a far girare il motore spingendo la squadretta). a quel punto, si recuperano i giochi e poi la spinta cresce e fa sbandare il pushrod: il supporto intermedio a quel punto fa la sua funzione e ferma lo sbandamento. il tutto introduce però degli spostamenti che si traducono in coda imprecisa, sbacchettamenti e chi più ne ha più ne metta. non dimentichiamoci che il sistema meccanica-servo-eletronica tenta molte volte al secondo di correggere se stesso: se le dinamiche in gioco non sono "lineari", cioè se esistono giochi, il comportamento del sistema diventa parecchio irregolare..e la coda sbacchetta!
sui modelli grandi, bastano degli attriti in più per far andare le correzioni a scatti deteriorando parecchio la coda; alle volte i semplici cambiamenti di temperatura influenzano resistenze e scorrevolezze sensibili.
Quindi, in sintesi: dal punto di vista funzionale, il pushrod rigido non può che introdurre benefici. imho