Citazione:
Originalmente inviato da Max Scagnetti  Bani, per l'olio sono d'accordo con te.....io con il solito finissimo Singer....non mi trovo bene!! troppo ma troppo volatile.....dopo varie prove, apparte il rovescio di medaglia della troppa viscosita e emulsione in acqua...ho indovinato l'olio...(quello che uso io) del tipo che dici tu....se ben ricordo e' per uso motore 4t scooter della elf (mi pare) non e' denso, non appiccica, non schiuma ne emulsiona in acqua (pure perche a me l'acqua in asse non entra) ecc..ecc...
Io comunque sull'hydro che lavora su flessibile ed asse tutto 4,7 (flessibile lavora in un tubo NUDO calibrato in ottone) ed l'asse su una boccola lunga forellata...uso esclusivamente il grasso che ho detto io della Mercury (un prodotto U.S.A. da 10-15 euro a tubone) mentre per il mono..che usa lo stesso sistema....ma con un tragitto molto piu' corto e l'asse su due boccole non forellate ...uso l'olio...il piede stesso mi fa da serbatoio 
Ovviamente ogni lipata...o piu' o meno ogni 6-7 minuti a manetta in acqua controllo/rabocco la lubrificazione....sono pochissimi grammi ma essenziali...di solito quasi non serve...perche come detto ne' lo perdo..ne' mi entra l'acqua e si "impasta" ma e' meglio sempre spessissimo verificare.
ciao
n.b. Carlo...farsi vivi...nelle giornate di gioco acquatico..serve pure a questo |
Grazie per le info
per vedersi... domenica mattina ero a TDQ in compagnia di Roberto (con un hydro) ed altre persone con uno scafo verde di cui non ricordo il nome. Ci sono stato poco, quel tanto da arrostire nuovamente il motore (già riavvolto, questa volta in monofilo da 0,70 e quindi con una sezione totale aumentata del 40% rispetto all'originale) ma almeno ho visto che il nuovo sistema di circolazione dell'acqua è decisamente più efficiente del precedente.
Se non piove, domenica mattina ci torno a provare il motore riavvolto e l'asse lubrificato diversamente (grazie a voi).
Che ne dite di questo grasso? Ricordatevi che non è uno scafo da corsa.
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Carlo