Citazione:
Originalmente inviato da Duzzo  Spesso hai insistito nel proporre come primo modello la cougar, io ti ho sempre dato contro perchè è un mezzo che in certe piste e quasi impossibile da mettere giu veloce e facile da guidare anche per i piloti al top, per molti è impossibile e basta, secondo me quando passi alla rear andrai molto meglio e ti chiederai chi telo ha fatto fare. |
Quando presi la cougar era motivato, dove ho iniziato a girare era la macchina piu presente, avevo i ricambi in pista e ottenevo consigli da due piloti ufficiali, l'assetto in quel periodo non era un problema, anche adesso spesso non e un problema, pago il non aver girato sulle piste dove gareggio, l'azzeccare l'assetto non subito(come dicevo era comodo aver qualcuno che ti dava consigli) e comunque non aver ancora capito bene cosa comporta ogni modifica, d'altronde non e tantissimo che pratico questo hobby e non posso vantare l'esperienza di tutti voi
In piu spesso mi faccio prendere da una forma di agitazione che spesso mi porta a sbagliare, ne e prova i giri piu veloci, buoni se presi singolarmente ma poi seguiti da giri pieni di sbagli, domenica recuperavo i primi della mia finale in neanche un giro ma poi mi giocavo la posizione subito dopo
Vedremo con ul mezzo nuovo ma mi sa che devo imparare a controllare la mia guida prima degli assetti
la cosa buffa che fuori gara faccio pochissimi errori, quando giravo a venaria scendevo raramente dal palco per recuperarmi la macchina, ma in gara spesso era un continuo
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