[filofilato]

Interessantissima questa discussione.............

Mi sembra di cominciare a capire qualcosina.............

Consideriamo ciò che avviene sul piano del beccheggio:

Poniamo di avere un aereo che vola in volo livellato con un certo DL positivo.
Un diedro positivo vuole dire che la coda da un momento a cabrare ma la somma dei momenti rispetto ad un punto deve essere uguale a zero affinche non ci sia accellerazione nel moto angolare (affinche non ruoti sull'asse del beccheggio) quindi ci deve essere un momento a picchiare dovuto dal disallineamento delle forze di gravità e di portanza.
Allora in questo modello il CP sarà dietro al CG.

alla prova del centraggio dinamico,

Se in affondata tenderà a cabrare vuole dire che è necessario diminuire il DL quindi ma col nuovo DL (minore del precedente) avrò meno spinta verso il basso dal piano di coda e quindi minore momento relativo, per riportare tutto all' equilibrio anche il momento delle forze di grav. e di port. dovrà diminuire e per farlo posso solo agire sul punto di applicazione de CG avvicinandolo al CP (arretrandolo).

Viceversa se tende a picchiare.

E arriviamo anche alla postura del modello:

non capivo (quando me lo scriveva Franco a proposito del Fauvette) perche arretrando il CG il modello avrebbe volato con la coda più in alto e quindi con minore incidenza alare ma riesco ora spiegarlo così:

ripartiamo dal modello con un certo DL etc etc...............

arretro il CG e diminuisce il suo momento sarà necessario un minore momento del piano di coda, diminuisco il DL (spiano un poco il piano), a causa della nuova inclinazione del piano il punto di equilibrio (inclinazione della fusoliera) sarà diverso guarda caso più alto.

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Ok quindi sullarretramento del CG.............ma come la mettiamo per la dimensione della deriva.........?
Certo sarebbe interessante aumentare il Diero alare ma non posso ..........