Ciao enri, palo rigido posteriore e all'anteriore (non bloccato) lo scatto libero. Lo scatto libero serve a mantenere direzionalità in fase di rilascio del gas. Secondo me con il palo anche all'anteriore perderesti il vantaggio di avere un differenziale che in curva aiuta. Non so se mi sono capito
. Prova con 4X4 tutto libero. Poi blocchi dietro, poi blocchi dietro e monti uno scatto libero davanti. Poi ecc. ecc. Troverai il tuo sistema.
ps off-topic. mi raccomando, aumenta più possibile l'angolo di sterzo. Ieri sera ho avuto la prova di quanto la vita si semplifichi
.