Come tutti i differenziali va stretto a tuo piacimento senza tirarlo troppo da renderlo durissimo ma senza nemmeno mollarlo troppo altrimenti le sfre invece di ruotare sui piattelli sfregano perdendo rotondità (in gergo si dice diventano quadrate) è una di quelle tarature un po complicate da spiegare e da capire sopratutto se non ci si ha messo mai le mani .
Serve un equilibrio tra frizione e differenziali ma spesso sui 4WD la frizione si tiene sull'impaccato andante a mio avviso un errore, col tempo imparerai a distinguere il fiskio della frizione dal grugnito del differenziale
