Citazione:
Originalmente inviato da system450  E' normale che con delle pale con suppostine (non originali, ma di fast lad) e leggermente più lunghe delle originali, il modello sia meno agile nelle virate con rudder e alettoni e tenda a farle più ampie prendendo anche maggior velocità ?
Mi sa che per ora torno alle pale senza pesi anche per il volato veloce e ampio che faccio io.
Però... quanto più bello è far volare l'mcpx rispetto al 120 SR !!!
Scappa via veloce, ma è sui binari e fa esattamente quello che vuoi tu ! |
Quelle pale dovrebbero essere le AEOrc. Io ho usato, o meglio, ho provato ad usare quelle non suppostate.
Creano molto più attrito rispetto alle originali o le KBDD e con modelli ad alti giri (2S e 3S) sono inutilizzabili perché causano una risonanza nel range di frequenza uditivo, cioè proprio suonano, una specie di nota di tromba.
Immagino che le suppostate, già più lunghe delle originali, più pesanti e con maggior spessore, contrastino le manovre per la maggiore inerzia giroscopica.
Ma nessuno ha ancora provato le
pale Lynx?
Al prossimo ordine le metto dentro, così vedo come vanno.
Citazione:
Originalmente inviato da -c3po- oggi,
la giornata perfetta!
ore 16.30,
cielo parzialmente nuvoloso, bella luce comunque,
vento ASSENTE!
campo di trifoglio sterminato,
mcpx in perfetta forma,
9 nanotech cariche. 
le prime due lipo goduria totale: hovering, traslati, cerchi a destra ed a sinistra (per me non è poco!!) in totale relax.
poi...
l'elicotterino si inclina bruscamente e finisce in terra!
un servo, lnteriore destro, resta fisso a fondocorsa in basso!
che nervi!!!! 
e quando mi ricapita una giornata così!!!
non ho neanche avuto ancora la voglia di fare ulteriore controlli...
stasera poi, cena dai suoceri.  |
Se hai la conversione brushless con motore outrunner, la cosa più probabile è che la campana del motore abbia scalzato via un fet della schedina del servo.
Almeno, questo è quello che qualche volta è successo anche a me.