[rugrug]

Originalmente inviato da maxer11

ci parliamo a doppio ......in pratica riesco a farlo alzare di 5/10 centimetri tenendo lo stick sinistro ( mode 2 ) completamente a destra ( e stta a malapena fermo )....appena lo rilascio gira e devo abbassarla perchè si rende incontrollabile

amico mio !

non a caso scrivetti (non correggete !):

Originalmente inviato da rugrug

ciao
scusa se parto dalla "Z" (e non sentirti fisso) ma è accaduto più d'una volta che alla fine di scervellature di mezzo forum, poi ci si fraintendeva...

dunque: parliamo di IMBARDATA? (rotazione attorno all'asse verticale)

IMBARDATA DESTRA = NASO CHE GIRA VERSO DESTRA

IMBARDATA SINISTRA = NASO CHE GIRA VERSO SINISTRA

quindi il riferimento in aviazione è il naso, e anche nel modellismo dovrebbe essere idem (ma non sempre), direi stessa cosa di quando si guida un automezzo, cioè sterzo a destra, ruote a destra e muso auto a destra, e vice

dunque adesso dimmi tu / conferma che fa 'sto tuo quartino

e in merito al tuo

Citazione:
Originalmente inviato da maxer11
esattamente imbardata a destra senza difficolta, invece a sinistra non ne vuole sapere

:

Originalmente inviato da rugrug

il che è tanto più strano quanto più insolito e poco frequente

...

mi sa che dobbiamo tornare alla "Y" !


così, parlando in generale, è infatti molto più facile (frequente) che l'elicottero imbardi a sinistra (ovviamente elicotteri destrorsi con rotore coda a destra) anziché a destra come hai detto

se devi tenere lo stick timone tutto a destra, significa che l'elicottero IMBARDA A SINISTRA, ossia la tipica, frequentissima e scontatissima situazione di carenza di anticoppia (spinta positiva) del rotore di coda


controlla intanto questo, nonsisamaiche:







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